科士达蓄电池如何做到防氧化工作？

2．科士达蓄电池室内的门、窗框、墙壁、天花板、通风罩、通风管道内外侧、金属结构、支架和照明灯具等均应涂以防酸漆。如无防酸滚时，可用因和漆或资漆。为了保持经久耐用，在涂好这层漆后，要在外面再综一层耐酸清漆，以防腐蚀。

1、防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，
继续放电称为过放电。
过放电会严重损害蓄电池，
对
蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，
电解液浓度非常稀薄，
特别是极板孔内及表
面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显
发热
( 
甚至出现发热变形
) 
，
这时硫酸铅浓度特别大，
存在枝晶体短路的可能
性增大，
况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，
即形成不可逆硫酸盐化，
将进一步
增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取
“
欠压保护
”
是很有效的措施。另外，由
于电动车
“
欠压保护
”
是由控制器控制的，
但控制器以外的其他一些设备如
电压表、
指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，
其电源的供给一般不受控制
器控制，
电动车锁开关

一旦合上就开始用电。
虽然电流小，
但若长时间放
电
(1-2 
周
) 
就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2 
、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，
过充电会加大蓄电池的水损失，
会加速板栅腐蚀，
活性物质软化，
会增加蓄电池变形的几率。
应尽量避免过充电的发生；
选择充电
器参数要与蓄电池良好匹配，
要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，
以及整
个使用寿命期间的变化情况。
使用时不要将蓄电池臵于过热环境中，
特别是充电
时应远离热源。
科士达蓄电池受热后要采取降温措施，
待蓄电池温度恢复正常时方可进
行充电。
科士达蓄电池的安装位臵应尽可能保证良好散热，
发现过热时应停止充电，
应
对充电器和蓄电池进行检查。
科士达蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充
电时间。
3 
、防止短路
科士达蓄电池在短路状态时，
其短路电流可达数百安培。
短路接触越牢，
短路电流越大，
因此所有连接部分都会产生大量热量，
在薄弱环节发热量更大，
会将连接处熔断，
产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体
( 
或充电时集存的可爆气体
) 
，
在连接处熔断时产生火花，
会引起蓄电池爆炸；
若蓄电池短路时间较短或电流不
是特别大时，
可能不会引起连接处熔断现象，
但短路仍会有过热现象，
会损坏
连
接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，
在安装或使用时应特别小心，
所用工具应采取绝缘措施，
连线时应先将电池以外
的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠
受压产生破裂。
4 
、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较
大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线
端子部件接触不牢
( 
绝大多数故障是在接线端与连线接头部位
) 
，
端子会大量
发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液
“
爬酸
”
现象。若
在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，
可能产生断路，
断路时会产生强烈的火
花，
可能点爆蓄电池内部的可爆气体
（特别是刚充好电的蓄电池，
因电池内可爆
气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，
因此，
应对所有连接的可靠性进行考核，
接插件应带
“
自锁
”
功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连
线应采取接插件，
并用焊锡将其焊牢，
接插件与连线应用压接方式
（也可压接后
再用焊锡焊一遍增加可靠性）。
5 
、防止在阳光下暴晒
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，
蓄电池各活性物质的活度增加，
影响蓄电池使
用寿命。
科士达铅酸蓄电池的使用注意事项
对蓄电池系统良好的维护及监控可以为业主提供稳定可靠和经济的电源。
科士达铅酸蓄电池的使用与维护在相关手册中已有详细介绍，
下面就几个重点问题再作
说明。
对蓄电池性能影响最为明显的因素就是
负载
情况。负载变化一般发生在
UPS 
应用中。一般认为，当负载需求增加
20% 
时，运行时间减少
20% 
就性了。不幸
的是，
事情并非如此简单！
一方面，
放电倍率不同，
蓄电池所能输出的电量不同；
另外，
如果负载发生了显著的增加，
线损的增加必须考虑在内，
这些损失与电流
的平方成正比，
电缆线较长而需要大电流放电时，
影响特别明显。
对运行时间的
影响也反映在蓄电池使用年限上，蓄电池容量随使用年限的增加而降低。
如果负载没有变化，
对蓄电池性能影响最重要的因素是
温度
。
温度的升高会提
高蓄电池的放电容量。然而，非常重要的是温度的升高将使蓄电池的寿命缩短。
以
25 
℃
时蓄电池的使用寿命为基准，温度每升高
10 
℃
，寿命将缩短一半，
升高
20 
℃时，寿命只有原来的四分之一。另一方面，低温同样值得重视。温度
的降低会降低蓄电池的放电容量，
要注意的是，
不是运行时的平均温度而是放电
时蓄电池的温度才是关键。在电池选型时，应充分考虑温度因素。

导致UPS科士达蓄电池损坏的七大因素

一；电极板变形形成正极板与包极板互相接触，因此产生短路现象。
二；在极板上部及下部沉积有污物，引起短路。
三；过度放电，UPS电源的放电保护电路不正常，UPS电源负载过小，形成电池深度放电。
四；电解液比重太高。
五；在高温条件下充电，由于现在的铅酸蓄电池技能不断提高，在运用的过程中，保护率也比较低。不过用户也千万不能因为其“免保护“的性质，而疏忽了管理。一些简单的检查与保护仍是有必要的，这样也才能更好的确保蓄电池的运用。
六；蓄电池长时间存放(在存放期间没有充过电)，电池长期不用也会失效。
七；运用不合格的充电器充电，有些充电器没有限流装置，形成蓄电池损坏。

       就拿当前市场上UPS/EPS电源运用的科士达蓄电池来说，通常运用3-5年，蓄电池就要更换，有些客户保护不当，两年就要更换了。如果您想让您的UPS蓄电池寿命更长，那么下面这个10个容易导致蓄电池损坏的因素你就要多加留心了，在运用的过程中尽量避免，您的蓄电池寿命就会更长UPS电源大部分都是运用的免保护铅酸蓄电池,这种铅酸蓄电池只需保护得当,运用寿命通常在10年左右。不过由于多方面的因素，UPS蓄电池的运用往往达不到其设计寿命。

一般情况下，正常库存一个月允许电芯有不超过0.05V的自然掉电幅度。 如果超出此范围，则需对电池进行分析： A.检测电池保护电路各项保护参数是否正常，尤其是其静态自耗电应不大于10μA，（一般为3－6μA）；可通过将高精度电流表（如FLUKE 187）串连接入“电芯－保护板B+/B-”回路，P+/P-空载，此时所显示的电流则为保护板的静态自耗电流。 B.分析电芯是否掉电严重。将电芯（充电之后）放电至3.0V，然后静置。下柜24小时以后测量开路电压，48小时候再次测量开路电压，进行对比。如果电压回升之后，有下降的趋势，则表明该电芯有掉电现象。遇到此情况时，可通过全检电压，挑出电压较低的电池，其余正常使用（由于电芯库存时间已经较长，存在掉电隐患的电芯可以完全挑出）。 C.检查电芯在正负极镍带点焊的过程中，是否有被击穿的现象。，过大的点焊电流、和不正确的点焊位置，都有可能击穿电芯内部、造成损伤，出现低电压现象。