科士达蓄电池内阻升高是什么原因

（3）如还不能排除故障，可能是极板组焊接不良，只有拆开蓄电池，在专用夹具上检查焊接质量，发现问题重新焊接。

温度对铅酸蓄电池的容量影响较大，一般随温度降低容量会下降，当电解液温度降低时，电解液粘度增大，离子受到较大的阻力，扩散能力下降，电解液电阻也增大，使电化学反应阻力增加，一部分硫酸铅不能正常转化，充电接受能力下降，结果导致蓄电池容量下降。

科士达胶体电池的电解液是以胶状凝固在电池极群正、负极板和隔板之间，使电解液不活动，具有高温环境下循环运用牢靠性高、充电效率高、运用寿命长等优点，同时在节能、减少污染方面也具有显著的优势。
在维护理论中发现，胶体电池在装置运用约半年后，个别胶体电池壳体鼓胀状况十分严重：电池的侧壁和壳盖均有不同水平的鼓胀；平安阀处漏液十分明显，电池盖面的酸液痕迹散布根本上以平安阀为中心呈“放射”状；电池漏液形成电池仓仓体被锈蚀；平安阀口裂纹。
从维护记载和现场的状况剖析，形成这一现象的缘由主要有以下几个方面：
一、平安阀对外排气不畅。平安阀具有调整电池内部气压的作用，正常状况下应可以及时释放内部气体。胶体电池在运用初期，由于电池内部的电解液比拟“富有”，充电过程中的气体析出量大。假如平安阀呈现问题使排气不畅，当电池在充电过程中的气体析出量大到一定水平时，就会因“胀气”招致壳体鼓胀，以至呈现平安阀口开裂。
二、开关电源系统的科士达蓄电池管理程序芯片参数设计与胶体电池的运用特性不符。经过比照鼓胀电池站点开关电源参数设置和未鼓胀电池站点开关电源参数设置，发现科士达蓄电池鼓胀站点的开关电源厂家为了让科士达蓄电池充饱一些，设计了续流均充功用（即充电完成后再用小电流继续给蓄电池充电）。当电池的均充电流降到10mA／Ah的转换条件时，均充没能转换到浮充程序，而还要停止续流均充（在高温环境下续流阶段均充的电流有可能还会反弹上升，续流均充的时间普通为4～10小时）。加之室外型基站供电条件恶劣，停电频繁，势必形成开关电源每次均充都对电池过充电，也加速电池电极的腐蚀速率和电池的失水，电池内温度极高招致电池发作壳体鼓胀。
三、科士达胶体电池仓温度传感线没有被接入，招致温度到达40℃时系统无法完成从均充到浮充的转换。在高温环境下，温度补偿功用的失效，实践上就是进步了电池组总的浮充电压，这直接招致电池的末期充电电流不能降低，反而会使充电电流成倍数增高，并持续影响电池内部析气和发热，从而加剧胶体电解液水的电解，惹起电池鼓胀。
四、电池通风条件差。电池柜的设计由于充沛思索防盗平安性，而招致电池组的通风和自然散热才能差，电池组在充电过程中产生的温度得不到及时扩散，这也对电池发作壳体鼓胀产生一定影响。
科士达胶体蓄电池鼓胀的处理方法
依据以上剖析，我们在维护工作中，总结出针对胶体电池鼓胀的处理方法。一方面，依据胶体电池的特性，对开关电源的蓄电池充电管理软件做如下更改：
一、为了缩短均充时间，防止过充惹起的电池鼓胀，重新设置均浮充转换条件，把原设定电流值10mA/Ah作为均充转换条件更改为当电流值降落到20mA/Ah时系统即自动转换为浮充运转。
二、把开关电源的温度传感器接到电池柜，使得开关电源的浮充电压能随环境温度停止调整。增加过温维护，当温度到达40℃时系统自动转换为浮充运转，防止持续的大电流充电招致的电池鼓胀。
三、为了避免电池过充，缩短均充维护时间，将均充维护时间由18小时改为10小时（均充维护时间的设置是为避免电池热失控，当均充电流无法降到设置的均浮充转换电流值时，在规则时间内系统强迫转为浮充）。
四、延长定时均充周期，防止过频的大电流均充。将定时均充周期原设定值100天更改为180天。
五、取消开关电源的续流均充功用，防止过充电招致的电池鼓胀。
经过以上对电池充电参数的修正，主要是在满足对蓄电池充足电的状况下，防止开关电源对胶体电池过充电。
另一方面，为了避免平安阀的质量问题招致的排气不畅，应留意日常巡检中增强对平安阀的检查，同时请求电池厂家进一步改良平安阀的质量检测和制造工艺，确保平安阀在到达开阀值后能正常开阀排气。
经过以上处置，经过一段时间的察看，胶体电池未再呈现壳体鼓胀现象，运转处于正常状态。
综上所述，在南方高温环境下，应依据胶体电池的特性，在保证蓄电池充足电的状况下，合理设置均充转浮充的门限电流值和均充维护时间，防止电池过充呈现胶体电池壳体鼓胀问题，同时要做好电池的过温维护以及增强对平安阀的检查，发现问题要及时整改，以进步胶体电池的运用效率和运用寿命。这样，使胶体电池具有的节电、减少铅和酸污染环境等优势得到最充沛的发挥。

科士达蓄电池新胶体密封铅蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiQ质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧提供了到达负极的通道。对AGM密封铅蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不入电解液。正极生成的氧就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。  
  科士达蓄电池不论是采用玻璃纤维隔膜的阀控式密封铅蓄电池(以下简称AGM密封铅蓄电池)还是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池，科士达蓄电池都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的。
科士达铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线柱头等组成，在使用的过程中，维护型铅酸蓄电池会由于其自身的特性造成水的过度分解，使电解液减少。

  科士达蓄电池新胶体密封铅蓄电池结构特性免维护蓄电池是用铅钙合金制造，水的分解量少，蒸发低，与传统的铅酸蓄电池相比不需要添加任何液体，对接线柱、电线和车身的腐蚀小，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长。

在科士达蓄电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要的工作电压。如果所需要的是更高的容量和更大的电流，那就应该把电池并联起来。另外还有一些电池组，把串联和并联这两种方法结合起来。

随着现代微电子技术的发展，我们已经可以用一节3.6V的锂离子电池，为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代，在照度计中广泛使用的汞电池，出于环境保护方面的考虑，如今已经完全退出市场。一节镍基电池的标称电压是1.2V，碱性电池是1.5V，氧化银电池是1.6V，铅酸性电池是2V，锂电池是3V，而锂离子电池的标称电压则是3.6V。使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池，它的额定电压一般为3.7V。如果要想得到像11.1V这种不常见的电压，就得把三节这种电池串联在一起。
镍基电池的标称电压为1.2V或1.25V。它们之间，除了市场偏好之外，没有任何差别。大部分的商用电池，每节电池的电压为1.2V；工业电池、航空电池和军用电池，每节电池的电压仍是1.25V。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来，总电压达到14.4V；然后，再把两组串联在一起的电池并联起来，这样，电池组的总电量就可以从2000毫安时提高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”，它的意思是：把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。
串联
需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电；而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力。汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V（实际上是14V）提高到36V，甚至是42V。这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中，用来供电的电池组，电压为148V。比较新的车型所使用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。
在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般使用一节电池。42 V的汽车用电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。
科士达蓄电池组的实例，第三节电池仅产生0.6V的电压，而不是正常的1.2V（图1）。随着工作电压的下降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点，同时，它的使用时间也急剧缩短。一旦设备因电压过低而切断电源，其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时，第三节电池还呈现很大的内阻，第三节电池也会短路，这将使终端的电压降低至3.6V，或者，使电池组链路断开并切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能。如果此时还带有负载，那么，将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中，一节性能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子，会产生巨大的阻力，阻止电流流过去。


并联
由于受到可以选用的科士达蓄电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾。电池组的实例与电池串联相比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。