科士达UPS电源中标广西广电总局信息机房UPS采购项目

       为保障广电网络的安全稳定运行，同时综合考虑各方情况，广西广电对参加投标的众多品牌进行了产品性能和公司资质的全面考察。科士达凭借广电入网证等符合广电行业标准的资质及涵盖的广泛产品线，以及UPS大系统容量、全模块化设计、绿色节能、节约空间、运维方便、部署灵活等特点，最终赢得了用户单位的高度认可。

传统的充电站由于建设标准不统一、建设成本高、周期长，再加上充电设施利用率低，运营维护成本高等问题，往往会造成投资收益不平衡的状况。
科士达新能源一体化充电站是在针对这一现状的创造性突破，采用模块化、标准化的设计理念，根据用户的需求实现动态成长，可实现对新能源的优先利用，同时还可在无车情况下通过多元化的收益途径获得收益。由光伏、储能电池、电力路由器(汇流器、双向变流器、低压配电单元)和充电设施等组成，灵活性好、集成度高，可实现快速灵活部署，是一套标准的、集成的一体化充电站。
科士达新能源一体化充电站系统优势
优势1：标准化。便于提高产品质量，保证产品的供货周期，有效降低产品生产成本;
优势2：模块化。设备前期安装施工简单快捷，中期设备维护简单，不需要专业的技术人员也能快速判断问题，处理维修;
优势3：集成化。保证整套系统的功能完整性及适用性。不必要花费过多时间在项目的方案上，同时标准化、模块化、集成化的系统，可以有效的保证工程一致性。且采用集成化系统建设周期较短，从方案制作到最后的项目收工仅需几天时间;
优势4：绿色节能化。新能源一体化充电站对自然能源进行优先利用，负载突增或自然能源不足时再通过储能电池放电保障系统的电力供应，电池放电达一定比例，且自然能源尚未恢复时，才启用市电为负载供电，充分达到了节省电力资源、绿色节能的效果;
优势5：收益多元化。新能源一体化充电站可实现多元化收益，除充电服务收益外，还有新能源并网发电收益，储能设备削峰填谷的收益、广告收益、增值服务及国家和当地的政策补贴等，即使在没有充电汽车或充电汽车数量不足的情况下，依然可以通过其他多方面的途径来获取可观收益，经济效益很高。
新能源一体化充电站特点
绿色再生能源——采用风能、太阳能，大自然赋予的能源，清洁，安全，无噪声;
储能电池柜、双向储能装置模块化、标准化的结构设计，是可再生能源应用的重要前提和实现电网互动化管理的有效手段 ;
通过储能设备实现对电网的削峰填谷和新能源的优先利用，合理配置资源，投资收益比最优化;
电动汽车充电设施采用一堆多桩式结构，充电电堆放置于设备间内，充电终端分布于车位旁，集中管理，便捷使用;站内具有配电监测、充电监测、设备及环境监测等安防措施，实时传送维护人员，实现无人值守;
体积小——整站一体化设计，占地面积小，对于既有的公交停车位，不需要车位扩展和重新划分，绿色环保、节地，降低设备投入成本;
效率高——用电效率高，真正达到95%以上的转换效率，降低设备运营成本;
智能交互云平台，具有以下功能：云平台的运营管理系统、云端的大数据管理，采用互联网标准接口，实现人、车、设备、云服务的智能连接和交互，节约投资和管理人员，方便维护;
标准化、规模化，易于扩展、移动、维护和快速安装部署，实现最少的投资成本和最佳的优化配置方案。
系统运行模式
优先利用新能源——风能、太阳能互补供电
风光互补是一组协调的互补电源系统，太阳光足的时候太阳能发电，不足的时候用风能发电，节约了电力能源，降低了运营成本。
风光互补供电时，新能源经低压配电柜供给充电桩，并对锂电池柜进行充电;新能源电能充足时，经双向储能设备并入电网。
储能电池柜供电
当负载量突然增大，或自然能源不足时，由储能电池柜与自然能源一起为负载供电。当电池能量释放至30%时停止放电。储能电池电量既可通过自然能源补充，也可在电价低谷时通过电网进行补充。
电网补充供电
当电池能量释放至30%，且风力不够、太阳光照射微弱时，使用电网能源供电，保障充电桩无间断输出。电网补充供电时，电网能源经低压配电柜供给充电桩，并判断储能电池柜是否需要进行充电，以后备使用。

近年来，随着物联网技术的不断发展和无线技术的日益广泛使用，人们对可通过科士达UPS电源等工具进行远程操控的应用需求不断提升，因此由电池供电的电机控制需求也随之上升。该趋势将推动人们对支持1.8V低电压（2块0.9V的电池，尽管初始电压为1.5V、1.2V等，可通过放电将其电压降低至0.9V）驱动设备的驱动器IC的需求。

此前，主流设备都是采用由双极晶体管构建，能在低电压下实现稳定运行的H桥驱动器IC。然而，这种设备也存在问题，包括耗电量大，这会缩短电池寿命并增加IC电流损耗，而且科士达UPS电源电机电压较低也造成电机转矩不足。

科士达UPS电源的新型双H桥驱动器IC采用科士达UPS电源专门针对低电压驱动的DMOS工艺，不仅能实现低电压运行的稳定性，还延长了电池寿命。此外，该产品还通过低导通电阻[3]减少IC损耗来提高电机转矩。该款新产品适用于由电压相对较低的电池（1.8V至7.0V）驱动的电机应用。

今日，邵衡铁路全线通车，这意味着从怀化至衡阳单程运行时间由2时35分缩短至1时48分。科士达UPS电源系统有幸牵手怀邵衡铁路，为其安全通行保驾护航。据了解，科士达UPS电源、已成功应用于京沪高铁、京广高铁、宝兰高铁、成渝高铁、西成高铁、云桂高铁、武广快速高铁等项目，设备性能稳定，表现良好，得到了用户的一致好评。
  据悉，怀邵衡铁路自怀化南站引出，经怀化市所辖鹤城区、洪江市安江镇，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，止于衡阳市吉衡线颜家垄站，正线全长318公里。怀邵衡铁路建成通车，连接京广、沪昆两条高铁干线，实现湖南高铁网络闭环，形成高铁“金三角”，进一步完善了全国高铁路网布局。怀邵衡全线通车后，通过与渝怀铁路的顺接，打通了西南地区与粤港澳大湾区的联系大通道，将怀化、邵阳、衡阳有机串联起来，必将加快沿线人流、物流、信息流、技术流的合作交流，有力推动武陵山片区区域协作发展与脱贫攻坚，有力促进湘西湘南地区承接产业转移，放大湘南湘西承接产业转移示范区效应，为沿线群众带来更多福祉。
  众所周知，高铁作为重要的出行方式已经被越来越多的人使用，由于高铁速度较快，如若再行进过程中发生意外，将产生不可估量的损失，铁路运行安全铁道部非常重视。因此铁道部对于UPS不间断电源、EPS应急电源的选择，也极为严苛。经过对比以及诸多成功案例的实证，科士达UPS电源得到了用户的认可。怀邵衡高铁所使用的科士达PS不间断电源用于高铁收费监控系统，以确保收费监控的正常进行。科士达UPS不间断电源不仅拥有最权威的资质，更通过了铁道部电磁检测实验。多年来，全国各大高速的广泛应用，为求为社会做出更大更多的贡献。